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我国启动悬浮隧道工程技术研究

    近期,一项面向国际前沿的前瞻性重大科研项目——悬浮隧道工程技术研究在珠海正式启动。由中国交通建设股份有限公司牵头、国内外7家科研、设计和施工单位成立的联合研究组在珠海共同签署了《悬浮隧道工程技术研究合作协议书》,项目计划用3~4年的时间完成课题研究。

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水下悬浮隧道结构示意图

    据了解,悬浮隧道是继跨海大桥、海底沉管隧道后又一种跨越深水域的创新型交通构筑物,悬浮隧道将突破沉管隧道必须沉放在河床、海床上的限制,实现海中悬浮穿越,这也意味着一些水深超过百米、采用沉管隧道技术难以实现的跨海工程建设难题,有望通过悬浮隧道技术得以破解。

    据港珠澳大桥岛隧工程项目常务副总工程师、悬浮隧道联合研究小组常务副组长尹海卿介绍:与沉放在海床上、沉放位置已经基本固定的沉管隧道不同,悬浮隧道必须保持稳定,这样才能保证行车安全。这也意味着悬浮隧道的研究集合了海洋工程和交通工程的各项难题,是一项多学科交叉的综合研究,技术难度极高。早在20世纪60年代,海中悬浮隧道的设想就已经提出。不过到目前为止,悬浮隧道建设仍是一个世界性的难题,目前国内外的研究都属于起步阶段,世界范围内也没有建成的先例。悬浮隧道建设同时也是中国科学技术学会2018年发布的我国面向未来的12个重点领域60个重大科学问题之一。

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水下悬浮隧道结构内部示意图

    据悉,该研究项目采取中国主导、企业主体、产学研协同、国际化合作的研究模式,由中国交建集团牵头组织港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部、中交公规院、中交四航院、中交三航局、交通运输部天津水运工程科学研究院、荷兰隧道工程咨询公司(TEC)、荷兰代尔夫特理工大学(Tu Delft)共同成立中交悬浮隧道工程技术联合研究组,项目课题的研究时间为3~4年,将结合港珠澳大桥海底隧道建设的7年经验,对科研、设计、施工等关键技术进行联合攻关,为我国未来悬浮隧道的工程建设提供技术储备。

    据报道,挪威已正式宣布将在挪威海峡修建世界首个“水下悬浮隧道”项目,总投资250亿美元,并计划在2035年完工。如果该项目实施成功,将成为世界上第一个“悬浮”海底隧道。悬浮隧道的好处是不占地,不妨碍航行也不影响生态环境。隧道将建在水下20~30 m的深度,还要考虑能否承受潮汐以及低温的影响,设计和施工的技术难度重重,可以说是世界上难度系数最大的水下隧道。该项目建成之后,横跨挪威的时间将从21个小时缩短到10个小时。

    (《市政技术》编辑部 综合报道

    注:本文刊载于《市政技术》2018年第5期,第10页。