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饱和状态下双向绿波干道协调控制模型研究

孙  涛1,郭亚娟2,肖  雪3,彭  博3

(1.山东省公安厅交通管理局,山东 济南  250001;2.山东交通学院,山东 济南  250001;3.吉林大学交通学院,吉林 长春  130021)

摘  要:笔者结合我国城市道路交通状况,综合考虑了最大绿波带宽度和平均排队占有率两优化指标,使其变为多目标决策问题,根据各主干道带宽比例系数的差异性,改善干线协调控制策略,建立了优化后的交叉口过饱和状态下干道双向绿波协调控制模型;构造了交叉口处于稳态和饱和状态下的协调控制方式切换的条件模型,使绿波协调控制效果达到最优;最后通过实际调查数据进行算例分析,应用TransModeler仿真软件对其进行仿真,分析对比延误时间和停车次数,有效地验证了改进算法的准确性和科学性。

关键词:饱和状态;双向绿波线控;带宽需求比例;仿真分析

 

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