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基于公交瓶颈的双通道出行方式平衡分析

吴苏萍

(福州大学 经济与管理学院,福建 福州  350116)

摘  要:假设存在两条通道,一条是小汽车与公交混合出行,另一条是只有小汽车出行。在经典瓶颈模型的基础上增加了公交干扰系数,依次分析了出行者在不同收费策略和系统最优条件下的出行分布。研究表明,固定需求下,实施动态收费优于静态收费;弹性需求下,系统净收益起初在某一个范围对值的敏感较为强烈,随着值的增大,系统净收益曲线逐步趋于平缓;公交干扰系数l值的变化对总需求的值没有影响。最后,给出了2个算例。

关键词:公路;双通道;瓶颈模型;收费策略;出行分布;系统最优

 

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